在每年的全國兩會上,代表委員們的建言獻策往往成為觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的重要窗口。隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深度融合,智能駕駛從實驗室走向現(xiàn)實生活的步伐不斷加快。如何讓這項前沿技術(shù)更好地適應(yīng)中國復(fù)雜的道路環(huán)境、獨特的交通文化以及龐大的市場需求,實現(xiàn)安全、高效、普惠的“中國式落地”,成為今年兩會熱議的焦點之一。代表委員們的相關(guān)提案與討論,為我們勾勒出了一條清晰的發(fā)展路徑。
技術(shù)開發(fā)必須“以人為本”,緊扣安全與可靠的核心。多位來自科技界和汽車產(chǎn)業(yè)界的代表委員強調(diào),智能駕駛產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā),不能僅僅追求算法的先進性或場景的炫酷,而必須將行車安全置于首位。這要求研發(fā)企業(yè)不僅要投入資源攻克感知、決策、控制等核心技術(shù)難關(guān),特別是在應(yīng)對中國常見的混合交通流(機動車、非機動車、行人混雜)、極端天氣、復(fù)雜城市路況等方面,更需要建立遠超常規(guī)要求的安全冗余系統(tǒng)和測試驗證體系。有委員建議,應(yīng)加快建立覆蓋全國典型場景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試數(shù)據(jù)庫和仿真平臺,支持企業(yè)進行海量、高效的虛擬測試,從而在實際路測前盡可能排除安全隱患,這是技術(shù)“中國化”適配的關(guān)鍵一步。
“車路云”一體化協(xié)同發(fā)展成為共識,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需適度超前。單純的“單車智能”路線在中國面臨巨大挑戰(zhàn)。許多代表指出,應(yīng)充分發(fā)揮我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的體制優(yōu)勢,推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化的發(fā)展模式。這意味著,智能駕駛的實現(xiàn)不僅依賴于車輛本身,還需要智能化的道路(如部署感知設(shè)備、通信設(shè)施)、強大的云控平臺以及高速穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)(如5G-V2X)協(xié)同工作。通過“聰明的車”與“智慧的路”、“強大的云”高效互聯(lián),可以大幅降低單車智能的成本與復(fù)雜度,提升系統(tǒng)整體的可靠性和通行效率,尤其適合在園區(qū)、港口、高速公路等特定場景率先實現(xiàn)商業(yè)化落地。相關(guān)提案呼吁,國家應(yīng)加強頂層設(shè)計,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),并鼓勵地方開展新型基礎(chǔ)設(shè)施的先行先試。
法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善,為創(chuàng)新保駕護航。智能駕駛的落地必然涉及現(xiàn)行交通法規(guī)、責(zé)任認定、保險體系、數(shù)據(jù)安全與隱私保護等一系列法律倫理問題。多位代表委員提交了關(guān)于加快自動駕駛立法進程的建議。他們提出,應(yīng)盡快明確自動駕駛系統(tǒng)在交通事故中的法律地位和責(zé)任劃分,建立適應(yīng)自動駕駛技術(shù)的車輛保險制度。在數(shù)據(jù)層面,需制定嚴格的國家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范汽車數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲和使用,在保障國家安全和個人隱私的前提下,促進數(shù)據(jù)的合規(guī)共享與利用,以驅(qū)動技術(shù)迭代。只有構(gòu)建起權(quán)責(zé)清晰、保障有力的法治環(huán)境,才能打消消費者和社會的顧慮,讓技術(shù)創(chuàng)新行穩(wěn)致遠。
聚焦特定場景與市場需求,實現(xiàn)漸進式商業(yè)化落地。考慮到全場景、高級別自動駕駛的技術(shù)復(fù)雜性和高昂成本,代表委員們普遍認為,智能駕駛在中國的落地應(yīng)采取“從特定場景到開放道路,從輔助駕駛到完全自動駕駛”的漸進路徑。當(dāng)前,在干線物流、礦區(qū)運輸、末端配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、無人泊車等封閉或半封閉場景,智能駕駛技術(shù)已展現(xiàn)出顯著的降本增效優(yōu)勢,應(yīng)大力鼓勵其規(guī)模化應(yīng)用。對于面向普通消費者的乘用車,則應(yīng)持續(xù)優(yōu)化和普及高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),如自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持等,以提升駕駛安全與舒適性,逐步培養(yǎng)用戶習(xí)慣和市場接受度。這種務(wù)實策略有助于技術(shù)積累、商業(yè)模式探索和生態(tài)構(gòu)建。
加強人才培養(yǎng)與國際合作,筑牢產(chǎn)業(yè)根基。智能駕駛是跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的綜合性領(lǐng)域,其長遠發(fā)展離不開雄厚的人才支撐。有代表建議,高校、科研院所與企業(yè)應(yīng)深化產(chǎn)學(xué)研合作,共同培養(yǎng)兼具汽車工程、人工智能、軟件算法、網(wǎng)絡(luò)通信等知識的復(fù)合型人才。在堅持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則的制定,開展技術(shù)交流與合作,吸收全球智慧,推動中國智能駕駛解決方案在服務(wù)本土市場的也能走向世界。
透過兩會代表委員的建言可以看到,智能駕駛在中國的落地并非簡單的技術(shù)移植,而是一項需要技術(shù)攻關(guān)、基建配套、法規(guī)完善、市場引導(dǎo)和人才儲備等多方面協(xié)同推進的系統(tǒng)工程。唯有堅持安全底線,立足國情,走出一條車路協(xié)同、法規(guī)先行、場景驅(qū)動的特色發(fā)展道路,智能駕駛才能真正駛?cè)胫袊说娜粘I睿瑸榻煌◤妵ㄔO(shè)注入強勁的智能化動能。